項(xiàng)目業(yè)績
繁昌縣城停車場專項(xiàng)規(guī)劃(2017~2030年)
規(guī)劃背景 近年來，繁昌縣社會經(jīng)濟(jì)取得了快速發(fā)展，伴隨著人們生活水平的不斷提升，城市停車需求大幅增長、停車矛盾日益突出，如何規(guī)范停車行為、加強(qiáng)停車設(shè)施的建設(shè)與管理，制定出具有可行性與可操作性的停車場專項(xiàng)規(guī)劃顯得尤為迫切與必要。 規(guī)劃構(gòu)思 目前，國內(nèi)停車專項(xiàng)規(guī)劃多以城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃等上位規(guī)劃為基礎(chǔ)，依托城市空間發(fā)展格局和用地布局，服從規(guī)劃整體藍(lán)圖進(jìn)行各類停車設(shè)施的配建及布局。但是，由于規(guī)劃年限較遠(yuǎn)，中小遠(yuǎn)期路內(nèi)公共停車場規(guī)劃布局圖城市的停車設(shè)施建設(shè)速度往往滯后于機(jī)動車增長速度，加之對當(dāng)下停車矛盾缺乏深度研究，導(dǎo)致規(guī)劃的 指導(dǎo)性和可操作性不足，遠(yuǎn)期的規(guī)劃難以解決當(dāng)下問題。 本次通過充分解析繁昌縣城停車設(shè)施發(fā)展困境，對既重在當(dāng)下、面向?qū)嵤?，又服?wù)規(guī)劃、滿足發(fā)展的 分期分階段規(guī)劃策略進(jìn)行了探索與嘗試。 主要內(nèi)容 1、深層次摸清矛盾，堅持問題導(dǎo)向。從全面、細(xì)致的現(xiàn)狀調(diào)研入手，針對居住、商業(yè)、辦公、醫(yī)療等各 類建筑物停車設(shè)施配建情況、路外公共停車場建設(shè)情況以及路內(nèi)劃線停車泊位使用情況展開調(diào)研摸底， 摸清停車現(xiàn)狀問題。 2、區(qū)別化停車策略，推行因地施策。以老城為限制供應(yīng)區(qū)，引導(dǎo)停車需求下降;堅持“配建為主、路 外為輔、路內(nèi)為補(bǔ)充”供應(yīng)原則，推動停車結(jié)構(gòu)合理化、停車型式多樣化;強(qiáng)化分時、分價管理手段，調(diào)節(jié) 各類停車泊位有效利用。 3 、分階段明確任務(wù)，強(qiáng)調(diào)動態(tài)管控。遠(yuǎn)期以建筑物配建為主導(dǎo)，合理布局路外、路內(nèi)公共停車設(shè)施，滿足城市發(fā)展需求;近期以老城停車綜合改善為重點(diǎn)，落實(shí)“發(fā)展增量、用好存量、提高配量、降低需求”四大策略，堅持針對性與操作性并重、永久性與臨時性 結(jié)合，推動具體 項(xiàng)目落地，緩解眼下核心矛盾。
產(chǎn)品描述
規(guī)劃背景
近年來，繁昌縣社會經(jīng)濟(jì)取得了快速發(fā)展，伴隨著人們生活水平的不斷提升，城市停車需求大幅增長、停車矛盾日益突出，如何規(guī)范停車行為、加強(qiáng)停車設(shè)施的建設(shè)與管理，制定出具有可行性與可操作性的停車場專項(xiàng)規(guī)劃顯得尤為迫切與必要。
規(guī)劃構(gòu)思
目前，國內(nèi)停車專項(xiàng)規(guī)劃多以城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃等上位規(guī)劃為基礎(chǔ)，依托城市空間發(fā)展格局和用地布局，服從規(guī)劃整體藍(lán)圖進(jìn)行各類停車設(shè)施的配建及布局。但是，由于規(guī)劃年限較遠(yuǎn)，中小遠(yuǎn)期路內(nèi)公共停車場規(guī)劃布局圖城市的停車設(shè)施建設(shè)速度往往滯后于機(jī)動車增長速度，加之對當(dāng)下停車矛盾缺乏深度研究，導(dǎo)致規(guī)劃的 指導(dǎo)性和可操作性不足，遠(yuǎn)期的規(guī)劃難以解決當(dāng)下問題。
本次通過充分解析繁昌縣城停車設(shè)施發(fā)展困境，對既重在當(dāng)下、面向?qū)嵤?，又服?wù)規(guī)劃、滿足發(fā)展的 分期分階段規(guī)劃策略進(jìn)行了探索與嘗試。
主要內(nèi)容
1、深層次摸清矛盾，堅持問題導(dǎo)向。從全面、細(xì)致的現(xiàn)狀調(diào)研入手，針對居住、商業(yè)、辦公、醫(yī)療等各 類建筑物停車設(shè)施配建情況、路外公共停車場建設(shè)情況以及路內(nèi)劃線停車泊位使用情況展開調(diào)研摸底， 摸清停車現(xiàn)狀問題。
2、區(qū)別化停車策略，推行因地施策。以老城為限制供應(yīng)區(qū)，引導(dǎo)停車需求下降;堅持“配建為主、路 外為輔、路內(nèi)為補(bǔ)充”供應(yīng)原則，推動停車結(jié)構(gòu)合理化、停車型式多樣化;強(qiáng)化分時、分價管理手段，調(diào)節(jié) 各類停車泊位有效利用。
3 、分階段明確任務(wù)，強(qiáng)調(diào)動態(tài)管控。遠(yuǎn)期以建筑物配建為主導(dǎo)，合理布局路外、路內(nèi)公共停車設(shè)施，滿足城市發(fā)展需求;近期以老城停車綜合改善為重點(diǎn)，落實(shí)“發(fā)展增量、用好存量、提高配量、降低需求”四大策略，堅持針對性與操作性并重、永久性與臨時性 結(jié)合，推動具體 項(xiàng)目落地，緩解眼下核心矛盾。